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解密DM-i超級混動 虧電油耗僅3.8L/百公里的秘訣

“我迪朋友們” DM-i超級混動技術解析會現場。

  5月27日,“我迪朋友們 DM-i超級混動技術解析會”在廣西南寧舉行。來自比亞迪的技術專家與媒體人士深入探討了比亞迪 DM-i超級混動技術的奧秘。比亞迪參會工程師表示,DM-i超級混動技術有五大優勢:快、省、靜、順、綠,首款搭載DM-i超級混動系統的轎車秦PLUS DM-i更是實現了虧電油耗僅3.8L/百公里,可油可電綜合續航超1245公里。

  DM-i超級混動:以電為主的混動技術,虧電油耗僅3.8L/百公里

  DM-i超級混動,是基于超級電混系統,以電為主的混動技術。在架構上,DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎,主要依靠大功率高效電機進行驅動,汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電,適時直驅,改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構,從而大幅降低了油耗。

  DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統,驍云-插混專用高效發動機,DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。

  與燃油發動機相比,電機驅動效能更高且環保。DM-i超級混動以電為主的架構,真正實現了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時,DM-i超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時,DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車:市區行駛,有99%的工況下是用電機進行驅動,駕乘體驗無限接近純電動車,有81%的工況下發動機處于熄火狀態,完全零油耗;高速行駛,以并聯直驅為主,發動機在高效區間驅動,簡化了能量傳遞環節,實現超高效率和超低油耗。

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