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身邊的新能源車故事:關注二手車殘值,合資產品待豐富

  和許多消費者一樣,久搖不中的牛先生不得不轉而考慮新能源車。鑒于新能源二手車殘值較低,牛先生在選車時傾向合資、外資產品,并著重看優惠較大車型,“感覺自主的品牌價值還是差點意思,以后賣二手車殘值也更低一些!

  牛先生表示,“新勢力的產品,科技感普遍好一些,但有不少人說他們在生產上還是差了很多,畢竟造車的時間短。不過傳統車企里面,感覺合資品牌可選的產品還比較少!

  鼠去牛來,共賀新春!面對“極不平凡”的2020年,國內汽車產業依然獲得了令人矚目的成就。那么,在消費者層面,在其購車、用車,以及換車的過程中,又有哪些“不平凡”的經歷?值此2021年新春佳節來臨之際,經濟日報-中國經濟網特別推出“身邊的新能源車故事”系列報道,期望為汽車行業新一年的發展提供有益借鑒。

  2020年,國內汽車市場得以實現強勁反彈,離不開中央及地方推出的一系列促銷費政策。8月1日,北京市面向“無車家庭”一次性增發2萬個新能源小客車指標,牛先生幸運中簽,成為了“兩萬分之一”。

  在此之前,牛先生和家人已經搖了八年的燃油車號牌。隨著2019年家中“添丁”,久搖不中的牛先生不得不轉而考慮新能源車!罢每吹竭@個政策,我們就申請了。指標是去年9月30日下來的,有效期一年!迸O壬嬖V經濟日報-中國經濟網記者。

  為了能買到一輛稱心如意的新能源車,牛先生在網上查了不少資料,有空時便會去4S店看車、試駕,甚至打網約車時也會和司機聊上幾句!爸笜讼聛懋斕,我們就去試了小鵬G3,”牛先生說,“不過,感覺剎車有些硬,而且外觀不是很喜歡!

  小鵬G3

  盡管最終未下單購買,但小鵬銷售人員彬彬有禮的接待,還是給牛先生留下了極佳的印象,“銷售的素質還是不錯的,很為客戶著想”。相比之下,吉利幾何C的試駕過程,則讓牛先生感覺不那么舒服。

  “本來約的試駕,但是到了地方一看,就是個訂車的活動,”牛先生表示,“而且很明顯是內部人在那演戲,感覺很假,我一下就對這個品牌(吉利)沒什么好感了!

  牛先生的一席話,無疑凸顯出服務的重要性。尤其在當前車市遭遇較大壓力之時,各大車企紛紛以客戶為中心,持續提升服務水平,并探尋各類線上、線下的創新營銷方式,以此增強攬客能力。

  牛先生的購車預算在20萬元左右,期望購買一輛SUV車型,續航“至少要在400公里以上,要不然肯定不夠” ?紤]到預算,牛先生之前主要看的自主品牌車型,不過隨著其愛人的同事入手一輛特斯拉Model 3后,牛先生也開始向合資及外資品牌產品傾斜。

  “感覺自主的品牌價值還是差點意思,以后賣二手車殘值也更低一些!迸O壬f,“上回打車,司機說他的一輛北汽EU5,就開了一年,14萬的車最后只賣了4萬元……”

  然而,對于特斯拉,牛先生也“感覺一般”,盡管科技感十足,但做工相對粗糙,而且屢屢爆出的自燃、失控等也讓牛先生心有顧慮。此外,“價格也有點貴,選黑色車型要加8000元,充電樁還要加8000元!

  別克微藍6

  目前,牛先生相對傾向別克微藍6車型,“新能源二手車肯定貶值,所以我們選車的時候,希望選優惠比較大的。微藍6高配車型22萬,補貼后19.98萬,店里還有6萬元優惠!贝送,上市不久的一汽-大眾ID.4 CROZZ也在牛先生的考慮范圍內。

  對于新能源車消費者普遍遇到的問題——選“造車新勢力”還是傳統車企,牛先生表示,“新勢力的產品,科技感普遍好一些,但有不少人說他們在生產上還是差了很多,畢竟造車的時間短。不過傳統車企里面,感覺合資品牌可選的產品還比較少!

  對此,有業內人士曾表示,“2021年是新能源汽車真正走向發展的重要年份,隨著大眾、豐田等主流合資企業正式入局新能源汽車市場,相信2021年新能源汽車市場會帶來新的增長動能!保ń洕請-中國經濟網 記者郭濤)

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